Samen op weg naar morgen
De Nieuwe Rand is een project dat de mobiliteit, leefkwaliteit en klimaatvriendelijkheid in de oostrand van Antwerpen wil verbeteren. Inwoners, lokale besturen, experts, burgerbewegingen, belangengroepen, bedrijven en het middenveld maken samen plannen voor de toekomst van de regio.
Wat doet De Nieuwe Rand
De Nieuwe Rand (vroeger ‘het complex project Oostelijke Verbinding’) onderzoekt de realisatie van het oostelijk deel van het Haventracé en de ambities die hiervoor geformuleerd zijn. De bereikbaarheid van de haven van Antwerpen zal hierdoor verbeteren en het doorgaand verkeer zal zoveel mogelijk om de stad geleid worden. Het project onderzoekt daarvoor onder andere hoe de A12 en de E313 beter kunnen functioneren. Maar ook of en hoe de aanleg van een nieuwe ondergrondse weg, tussen de E313 in Wommelgem en de E19/A12 in Ekeren (A102), en een mogelijke nieuwe weg in Stabroek (Nx) kan bijdragen tot een betere mobiliteit.
Naast een oplossing voor de verkeersknoop, zoekt De Nieuwe Rand ook naar manieren om de openbaar vervoer-, fiets- en wandelnetwerken te versterken, de regio klimaatvriendelijker te maken en de leefkwaliteit te verbeteren. Aan het einde van het onderzoek wordt de best mogelijke oplossing voor de toekomst voorgesteld aan de Vlaamse Regering.
Waar staan we vandaag
In het voorjaar van 2022 startte de onderzoeksfase. De technische en verkeerskundige mogelijkheden werden eerst onderzocht en we brachten in beeld wat allemaal kan en niet op vlak van tunnel- en verkeersveiligheid. We deden ook intensief onderzoek naar de impact van mogelijke nieuwe of aangepaste wegen op o.a. landbouw, biodiversiteit, waterkwaliteit, fietspaden, recreatie, enzovoort. Twee jaar later, in januari 2024, konden we in een tussennota drie kansrijke oplossingen voor het oostelijk traject van het haventracé presenteren. Voor Stabroek werden vijf tracés voor een mogelijke nieuwe weg (Nx) en een optie zonder nieuwe wegen voorgesteld. De inspraak en adviezen die we naar aanleiding van de publieke raadpleging op de tussennota hebben ontvangen zijn verwerkt.
Daarnaast is ook het vooronderzoek naar de impact van het oostelijk traject van het haventracé op de omgeving afgerond. Daarnaast hebben we een geoptimaliseerd ontwerp uitgewerkt voor het aansluitingscomplex op de mogelijke A102. Voor de E313 west zijn drie scenario’s ontwikkeld en voor het rondpunt in Wommelgem zijn drie mogelijke oplossingen gevonden. Die worden beschreven in de tussennota v02.
Ten slotte stelden we ook een gebiedsprogramma op voor de klimaatgordel. Ook de gebiedsprogramma’s voor de drie kansrijke infrastructuuroplossingen zijn bijna afgerond. In het voorjaar van 2025 onderzoeken we de milieueffecten voor deze programma’s. Ook voor de mogelijke nieuwe weg in Stabroek loopt het onderzoek naar de milieueffecten al.
Mede mogelijk gemaakt door
